: 3438
Ныне отмечают юбилей – 60 лет выпуска самого культового и дефицитного в СССР легкового авто, его можно было купить рядовому гражданину, но только за заслуги. В канун Дня автомобилиста предлагаем посетителям официального сайта ФК «Заря» экскурс в историю нашего клуба и вспомнить тех, кто за выступления в чемпионатах СССР по футболу удостоился права приобрести самый шикарный в то время автомобиль.
Волга» пришла на смену «Победы». Первые ГАЗ-21 были собраны в октябре 1956 года. Первым заводским индексом модели был ГАЗ-М-21 с задним приводом, двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 75 лошадиных сил. Расход бензина - 13,5 литра на 100 км. До ста километров в час автомобиль разгонялся за 34 секунды, а потолок максимальной скорости - 130 км в час. Первоначальная розничная цена «Волги» 5 600 рублей. Таких с октября 1956 по ноябрь 1958 года было выпущено 30 тысяч.
С 1959 по 1962 год выпускались «Волги» второй серии, имевшие крупноячеистую радиаторную решетку. Третий выпуск - с радиатором с мелкими ячейками - выпускался до июля 1970 года. Знаменитый олень, украшавший капот «Волги» первой и второй серий, в дальнейшем не был использован, но где-то доставали и ставили на авто Волга» была несколько крупновата и прожорлива для Европы. А такие ее достоинства, как плавность хода и комфортная езда по плохим дорогам там не ценились.
«Волгу» снимали во многих советских кинофильмах: «Берегись автомобиля», «Три тополя на Плющихе», «Бриллиантовая рука». Для простых смертных «Волга» была несбыточной мечтой. На машинах этой марки ездили актеры, певцы, космонавты, политики. За полет в космос Юрий Гагарин в1960 году получил ГАЗ-21 второй серии специальной сборки — черного цвета, с голубым салоном. Всего выпущено 639 тысяч «21-х», их можно встретить на улицах и по сей день. В продаже - с осени 1956 года.
Этот габаритный автомобиль, в народе называли «21-я «Волга». Удалось опросить здравствующих поныне футболистов команд «Трудовые резервы» и «Заря» и установить, что в Луганске первым приобрел «21-ю» Бельков Виктор Иванович (1930 г.р., защитник, с 1958 по 1960 год, в 83 матчах забил 3 гола). Машина - белого цвета приглушенных тонов.
Вторым – Котенко Александр Ильич (1937 г.р., защитник «ТР» под № 2, 1958-1965, в 219 матчах 4 гола), в 1965 году за 6030 руб. приобрел ГАЗ-21 «Люкс» серо-белого цвета.
За завоевание «Зарей» права выступать в высшей лиге Чемпионата СССР по футболу двое ведущих игроков ворошиловградской команды, капитан и форвард, были поощрены талонами на покупку легковых автомобилей «Волга» ГАЗ-21 по цене 5602 рубля.
Валерий Завенович Галустов (1939 г.р., хавбек,1959-1968, 328 матчей, 27 голов) сделал себе подарок за день до Нового 1967 года. По воспоминаниям очевидцев, в теплую пору Валерий Галустов с нескрываемым удовольствием вел машину на скорости ниже средней, с опущенным стеклом водительской двери, возложив локоть на нижнюю часть оконного проема. По ходу движения по проезжей части улицы Оборонной от стадиона «Авангард» к центру города капитан «Зари», встречая знакомых пешеходов, приветствовал кивком головы или вскидывал руку. Конечно, он испытывал счастье, обладая такой автомашиной - мечтой для всех советских людей. Валерий Завенович своим служением луганскому футболу (игроком на протяжении 20 лет, затем начальник команды чемпионов) заслужил привилегию – купить вне общей очереди ГАЗ-21. Эта габаритная и комфортная автомашина на скорости без всякой тряски для пассажиров салона преодолевала трамвайные рельсы и железнодорожные переезды, обладала плавным ходом, выносливостью на длительных расстояниях, горных, степных и сибирских дорогах, а также была легкой в управлении и эксплуатации. Красивый молодой здоровый и сильный мужчина с черно-черного цвета шапкой густых волос и глазами южанина (по месту рождения) эффектно выглядел на фоне белого окраса «21-й «Волги».
Того же цвета, «белой ночи», была «Волга» у легендарного левого крайнего нападения «Трудовых резервов» и «Зари» Игоря Григорьевича Балабы – любимца болельщиков (1939 г.р., нап.,1960-1968, 229 матчей, 42 гола). Он после ухода из «Зари»в 1968 году трудился мастером цеха на Луганском тепловозостроительном заводе, на пенсию вышел с должности начальника производственного участка. В благодарность за трудовой вклад начальство позволило ему на базе инструментального цеха выполнить капитальный ремонт двигателя, ходовой части и кузова своей «Волги», которая после обновления приобрела зеленый окрас.
Отдельного внимания заслуживает люксовский «ГАЗ-21» Германа Семеновича Зонина. Он после трехлетней командировки в Бирме, где тренировал молодежные, олимпийскую и первую национальные сборные по футболу и добился заметных успехов на азиатском континенте, приобрел за валютные накопления материальные блага. В их числе: кооперативную квартиру в Ленинграде, зарубежного производства мебель, посуду и бытовую технику. И самый престижный из доступных для советских людей легковой автомобиль отечественного производства – «Волгу». Она не использовалась, стояла в обкомовском гараже, имея на спидометре пробег в 2000 км, что равно расстоянию из Ленинграда в Ворошиловград. Потребности ездить по улицам областного центра на собственном автомобиле у Германа Семеновича не было, в его распоряжении постоянно находились служебная «21-я Волга» (также белого цвета) с профессиональным водителем.
На загородной тренировочной базе «Зари» в городе Счастье в часы досуга наставника футболистов подкалывали по поводу неиспользуемого им собственного авто: «Да, сама не заведется, придется вручную двигатель запускать. Все поржавело. Колеса уже не крутятся, наверное».
Подействовало. Приехал Герман Семенович на своей в Счастье. Далее со слов одного из футболистов-ветеранов. С загородной базы на домашнюю игру на поле родного стадиона «Авангард» по давно заведенной традиции выезжали игроки, тренеры и персонал – все вместе на клубном автобусе (ЛАЗ-697 «Турист»). Герман Семенович поручает свою «Волгу» перегнать врачу команды, передает ключи от зажигания со словами: «Веди аккуратно, не разгоняйся сильно, внимательно смотри по сторонам, старайся других не обгонять». Тут же просит срочно сделать ему кофе с пенкой. Чтобы она получилась, растворимый кофе заливали кипятком, добавляли две чайных ложки минеральной воды, сахар по вкусу и долго взбалтывали ложкой. Врач-массажист Александр Степанович Олейник был крепкого телосложения с сильными пальцами на руках и, вращая ложкой в тонкостенном стакане, разбивает один за другим два стакана. Тренер от расстройства бросает ему: «Руки не оттуда у тебя растут!», а по завершению матча в раздевалке получает из рук врача отломанную ручку переключения скоростей со словами: «Извините, силу не рассчитал». Напомним, что у «21-й «Волги» переключатель скоростей расположен на руле, а не между водительским и пассажирским сиденьями, как на последующих 24-й и 34-й марках авто. Отметим, что приобретенные Германом Семеновичем за валюту материальные блага он заслужил не только беспрецедентными для Бирмы спортивными достижениями на футбольных полях Азии. Аи многолетней работой в тяжелых для европейцев условиях жары с повышенной влажностью, когда, не приняв душ три раза в день, неизбежно наступает угроза кожных заболеваний с последующим заражением крови, в том числе после укуса вездесущих змей и массы кровь сосущих и заражающих малярией насекомых.
В 1969 году приобрел «21-ю» цвета «голубой ночи» Анатолий Дмитриевич Шакун (1948 г.р., нападающий,1966-1971 и 1973-1975, 119 матчей, 19 голов, мастер спорта в 18 лет).
В том же году Волги» зеленого цвета появились у Сергея Шкляра (1942 г.р., защитник, 1965-1971, 153 матча, 15 голов) и Анатолия Шульженко (1945 г.р., защитник, 1963-1976, 238 матчей, 2 гола).
В 1970-1971 годах владельцами «21-й» стали Александр Журавлев (1945 г.р., защитник, 1965-1979, 353 матча, 17 голов, капитан команды 1972г.), Александр Ткаченко (1947 г.р., вратарь, 1967-1978, 1981-1984 и 1986-1987, 405 матчей, пропустил 420 мячей, забил 10 голов), Вячеслав Семенов (1947 г.р., нападающий, 1969-1972 и 1976-1977, 146 матчей, 32 гола) и Йожеф Сабо (1940 г.р., полузащитник, 1970, 27 игр, 6 голов).
В распоряжении тренеров и начальника команды всегда находился служебный автомобиль, состоявший на балансе завода, содержавшего команду, загородную базу, спортивные сооружения. Кстати, будет интересно упомянуть о негласной традиции, действовавшей в Ворошиловграде. Первый секретарь обкома Владимир Васильевич Шевченко (фактически являлся менеджером спортивных команд области) служебными автомобилями, которые обслуживали первого руководителя региона, пользовался до пробега в 200 000 км, а затем передавал на баланс нижестоящих государственных учреждений и общественных организаций, в том числе профкома тепловозостроительного завода (спонсора футбольной команды «Заря»). Поэтому, «21-я «Волга» была самым востребованным автомобилем в футбольном клубе. К слову, авто именно такой марки на протяжении десятков лет пользовался в служебных целях директор стадиона «Авангард» Барсук Михаил Лазаревич. Все служебные «Волги» были светлых цветов, что запечатлели сохранившиеся фотографии 60-70-х годов минувшего столетия.
Пресс-служба ФК «Заря»
.png)
